工程概况

已建桥梁经过多年的运营使用，长期受到大气环境的侵蚀，大部分构件表面混凝土碳化严重，梁体细微裂缝较多，板体部分有渗水，析白现象，表层混凝土有局部破损，开裂现象，严重影响了桥梁结构的耐久性和美观性，局部钢筋的锈蚀严重影响桥 体外表面的观感；或者由于施工技术不过关，导致混凝土开裂、钢筋外露和锈蚀、混凝土材料的自然劣化，不仅对市容产生影响，长时间还将威胁到桥梁的而久性，病害严重的将影响到桥梁的安全运行。

参考规范

《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）

《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）

《公路桥加固设计规范》（JTG/T J22-2008）

《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）

《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JTT 695-2007）

《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB50728-2011）

施工方案

采用结构性环氧腻子与耐候性氟碳涂料组合，为混凝土表面提供一种高强、高粘结、超耐久的防护体系。

原理

特点

环氧腻子基体强度和粘结强度极高，现成拉拔试验直接拔出混凝土基体，能彻底隔离腐蚀性介质，保证涂层不起泡不脱落。

氟碳涂料具有较强的雨水自清洁能力，能很好的解决涂层花面，变色等问题。

环氧腻子+氟碳耐候涂料涂装体每户在常规环境中可有效使用10年，且确保10年内不起皮、不脱落、不褪色。

环氧腻子+氟碳耐候涂料涂装体系满足交通部《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB50728-2011）最严苛等级III-2级（强腐蚀）的性能要求。

环氧腻子采用喷涂方式施工，工期短，效果佳，节奏能耗。

施工流程

（1）基材处理

对钢材表面以及混凝土表面进行打磨、除锈处理，不得有油污、粉尘等污垢和杂质。

（2）喷涂PG-FNZ环氧腻子

1）按A组份 : B组份 = 100:50的比例进行配料，搅拌至色泽均匀一致。每次配胶量不宜过大，以能完全搅拌均匀并在可操作时间内用完为准。环境温度较高时或配胶量加大时会加速胶粘剂的反应，使可操作时间减少。

1）施工中应严格遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）、《公路工程施工安全技术规程》进行施工，做到专用设备，专职使用。

2）为保证施工安全、结构安全及工作的顺利开展，在施工前必须对施工机具，临时设备及其他保障措施进行详细检查、核对，在确保万无一失后方可施工。

技术参数

工程实例